Fórmula 1
Fernando Alonso rozó el pase a la SQ2 en el GP de Canadá con un tiempo de 1:15.760, pero un bloqueo de ruedas en la frenada lo llevó contra el muro. El incidente provocó bandera roja y terminó con sus opciones de mejorar su clasificación para la carrera sprint.
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La ambición de la F1 de cambiar a una división 60-40 en los motores para 2027 se enfrenta a desacuerdos entre fabricantes, retrasando la implementación de cambios regulatorios cruciales.
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Los pilotos de Audi admiten que la unidad de potencia del R26 carece de fuerza y sufren problemas de fiabilidad, aunque el chasis muestra buen ritmo en clasificación.
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Con el inicio del GP de Canadá 2026, el reglamento de unidades de potencia ha reducido drásticamente los componentes permitidos, como los escapes, aumentando el riesgo de sanciones para los pilotos que superen los límites.
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Oliver Bearman considera que solo los pilotos con títulos mundiales como Max Verstappen tienen el derecho de competir en otras categorías, mientras que él se centra exclusivamente en la Fórmula 1.
Fórmula 1
Ferrari se alinea con Honda y Audi para rechazar el cambio en el reparto de potencia para 2027, dejando a Mercedes en minoría. La decisión se basa en imposibles plazos técnicos y riesgos financieros.
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Kimi Antonelli lideró los entrenamientos en el GP de Canadá con Mercedes, demostrando una superioridad técnica que deja atrás sus errores de novato. Ferrari y McLaren quedaron rezagados mientras Alonso mostró sensaciones positivas en Aston Martin.
Fórmula 1
Franco Colapinto y Alexander Albon se quedan sin tiempo de ensayo en la primera sesión de prácticas del GP de Canadá 2026 debido a una falla en el acelerador del Alpine y un accidente del Williams.
Fórmula 1
Kimi Antonelli enfrenta el GP de Canadá con una nueva palanca de embrague y ajustes de software para corregir las salidas de Mercedes. El líder del campeonato reconoce que McLaren, con la misma unidad de potencia, ha logrado ejecuciones superiores.
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Análisis técnico del Gran Premio de Canadá 2026. Mercedes y McLaren traen paquetes significativos de actualizaciones aerodinámicas, mientras Ferrari y Aston Martin optan por la estabilidad. ¿Quién ganará la batalla de las mejoras?