Fórmula 1
Durante el Festival de la Velocidad de Goodwood 2026, el campeón de F1 Lando Norris y la leyenda de MotoGP Valentino Rossi confirmaron su interés en compartir un coche en las 24 Horas de Le Mans en el futuro, mientras McLaren prepara su regreso a la resistencia con el MCL-HY.
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Max Verstaffen asegura que los coches de Fórmula 1 siguen siendo antinaturales de pilotar, a pesar de los cambios reglamentarios en Miami, debido a la compleja gestión de energía en Silverstone. El piloto holandés y otros competidores enfrentan desafíos técnicos que obligan a contradecir la intuición del conductor para maximizar la eficiencia híbrida.
Fórmula 1
El director de Alpine, Steve Nielsen, ha confirmado que el futuro de Franco Colapinto depende de su rendimiento, advirtiendo que el equipo buscará otras opciones si no convence. El argentino lucha por la regularidad mientras Pierre Gasly lo supera con más del triple de puntos.
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Mike Krack confirma que Aston Martin tiene discusiones internas sobre el límite de costos mientras prepara la actualización del AMR26 B para el GP de Hungría. El jefe de equipo utiliza una analogía de supermercado para explicar la gestión eficiente de los recursos.
Fórmula 1
Lewis Hamilton ha expresado su frustración por la gestión de energía en la F1, revelando que perdió tres décimas en la clasificación de Miami por fallos del software. El piloto pide reducir la tecnología para priorizar el ritmo puro.
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La FIA confirma que los equipos podrán usar más unidades de potencia en 2027 y 2028, ajustando el balance energético y la estrategia de desarrollo para mejorar la competitividad y la seguridad.
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Mattia Binotto ha confirmado que el objetivo de Audi es competir por el título mundial en 2030, tras un inicio competitivo pero con retos técnicos pendientes. El equipo alemán prioriza el desarrollo del chasis y la unidad de potencia en esta etapa inicial.
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Toto Wolff reconoce que Ferrari ha reducido la brecha con Mercedes tras ganar dos de los últimos tres grandes premios, mientras Fred Vasseur mantiene la cautela sobre la lucha por el título.
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El director de Mercedes reconoció que Russell tiene problemas de adaptación al chasis, lo que se evidenció en Silverstone donde su segundo puesto se vio favorecido por la avería de Antonelli y el accidente de Verstappen.
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Red Bull decidió no modificar el RB22 de Verstappen para el GP de Gran Bretaña, priorizando la salida desde la parrilla sobre la petición del piloto de iniciar desde el pitlane. Esta decisión estratégica busca maximizar las ventajas de tráfico y estrategia, a pesar del descontento del neerlandés con el equilibrio del monoplaza.